ブルーライナーの初回生産が欲しくて小遣いを貯めたのも遠い昔です。, 所属表記ですが、初回から暫くは「関スイ」でしたね。 S字区間での脱線が頻発して原因究明やら夏の猛暑に阻まれましたがようやくここまで来ました!, 今回用意したのはKATOAssyパーツキハ58胴受と製品に取付されていたカプラーです。, 先頭車同士の連結面も下回りのスカスカ感がなくなり引き締まりましたヽ(=´▽`=)ノ, 約1ヶ月半ぶりにKATOキハ58いいで・ざおうの記事になります(^^;←放置プレイが過ぎました(笑), 前回の記事でホビーセンターカトーで扱っている品番28-235キハ58系アーノルド/ナックルカプラー, セットを使用して一部車両に対してナックル化工事を施行しました。が・・・_| ̄|○ il||li, 今回お取り寄せにて全車両にナックル化工事を施行しましたのでご報告ですヽ(=´▽`=)ノ, 月日が経つのは早いモノでして・・・あっ!いう間に一ヶ月半もレイアウト上に放置プレイ(笑), 1セット¥864✕5セットで¥4,320と結構な出費となりました。・゚・(ノ∀`)・゚・。, 噛んでいるのとカプラーのせり出し不足が重なり急カーブでは脱輪し易いようです(T_T), やはり運転中にほぼ毎回腰を上げて戻す作業が苦行にしかなりませんでした(大泣)_| ̄|○ il||li, さてさて・・・かなり時間が空いてしまいましたが6月からKATOキハ58いいで・ざおう, に至り6月後半はその対処に時間を割いてしまい一時期は参っておりました。・゚・(ノ∀`)・゚・。, 今回ホビーセンターカトーで取扱いのある28-235カプラーセットキハ58を使用して, KATOキハ58いいで・ざおうですが当鉄道所属の編成は10両編成で当初は中間の6号車, したため中間6号車はAssyパーツの床下を購入してT車として試験運転を何度も繰り返し, 最終的には台車の問題ではなく密自連カプラーの伸縮などが原因であると結論が出ました。, 悩みながらも作業は継続しなければ終わりが無いスパイラルです。コツコツ頑張ります(^^;, 気動車をウェザリングする上で一番苦労するのは屋根上ですね〜。・゚・(ノ∀`)・゚・。, っかウェザリング加工って結構大変でして。・゚・(ノ∀`)・゚・。一日一両が限界です(泣), タミヤのスミ入れ塗料ブラックでドア周りや前面にスミ入れした後タミヤウェザリングマスター, 排気口やフィルタ付近はやや濃い目の汚しで台車の汚し塩梅が難しいですね〜。・゚・(ノ∀`)・゚・。, 陰影が付いてそれらしくなりましたヽ(=´▽`=)ノウェザリングは何度やっても課題満載です。, しかし管理人的にはもう少し弄りたいのでもう暫く更新記事にお付き合いください(*^_^*), これで東北方面らしい仕様になりましたヽ(=´▽`=)ノ次回はいよいよウェザリング加工を行います。, いやぁ〜梅雨・・・ホント一日まったりと言うかジトジト感が嫌いですね(泣)。・゚・(ノ∀`)・゚・。, 愚痴はココまで〜にしまして・・・本日は国鉄名車両列伝シリーズKATOさんのキハ58, 今回は数日に渡り同梱されているサボ・種別・号車各シールの貼付け作業を施行しました。, 10号車側は幌付なのでジャンパ栓はエアホース付を取付しますがホースは相変わらず(泣), 【Nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝シリーズ>KATO キハ58系(非冷房車)急行「いいで・ざおう」ウェザリング/ディテールUP加工完成!ヽ(=´▽`=)ノ, 【Nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝シリーズ>KATO キハ58系いいで・ざおうナックル化した先頭車の下回りを何とかしてみました(^^ゞ, 【Nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝シリーズ>KATO キハ58系いいで・ざおう28−235 カプラーセットキハ58を使って当鉄道の難所?S字カーブ区間をようやく克服しました!【全車両に適用編】(^^ゞ, 【Nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝シリーズ>KATO キハ58系いいで・ざおう28−235 カプラーセットキハ58を使って当鉄道の難所?S字カーブ区間をようやく克服しました!(^^ゞ, 【Nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝シリーズ>KATO キハ58系(非冷房車)急行「いいで・ざおう」ウェザリング加工施行しましたその3(^^ゞ, 【Nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝シリーズ>KATO キハ58系(非冷房車)急行「いいで・ざおう」ウェザリング加工施行しましたその2(^^ゞ, 【Nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝シリーズ>KATO キハ58系(非冷房車)急行「いいで・ざおう」ウェザリング加工施行しましたその1(^^ゞ, 【Nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝シリーズ>KATO キハ58系(非冷房車)急行「いいで・ざおう」タブレットプロテクター取付工事施行しました(^^ゞ, 【Nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝シリーズ>KATO キハ58系(非冷房車)急行「いいで・ざおう」行き先サボ・種別・号車シール貼付け工事施行しました(^^ゞ, 【Nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝シリーズ>KATOキハ58いいで・ざおうの工作ジャンパ栓取付編(^^ゞ, はんなり華鐵記 〜 N-gauge Layout 日本国有鐵道 湖南総合運転所 〜byがおう☆さん, 昭和の鉄道写真&平成の再出撃 resumption & reunion byと〜ちゃん56才さん, NゲージレンタルレイアウトRe-Colorさん東京落合の素晴らしい情景のレンタルレイアウトです, 【Nゲージレイアウト製作記】新レイアウト製作開始から5周年今年の工事進捗状況のご報告ですヽ(=´▽`=)ノ, 【Nゲージ鉄道模型新製品情報】TOMIX公式サイト2021年4月新製品・再生産情報更新【ポスター画像あり】, 【Nゲージ鉄道模型】<入線報告>マイクロエース 東武20400型20440番台 4両が入線しましたヽ(=´▽`=)ノ, 【GoToトラベルキャンペーン】沖縄県小浜島リゾートはいむるぶし2泊3日で行って参りましたヽ(=´▽`=)ノ. まだ2両目ということで10両編成中残り8両あります(^_^;) 今回は郡山方10号車の後ろ9号車(修学旅行色)のキハ58です。 「ここが従来品とは違う」とか、「専用金型をおこした」など、できる限り実車の印象に近づけようとするメーカーの担当者の意気込みを感じられます, 実車に罪はないから哀れな車両になりますお手頃な4両編成、E231系 八高・川越線ということでKATOの2018年8月の新製品、品番10-14904「E231系3000番台 八高線・川越線」4両セットになります, いつも以上に実車画像を提示しながら、模型の各部の出来について詳しく解説し、私がこの製品に関して、ガッカリした理由を可能な限り事実に即して説明したいと思います, 実車は山手線E231系500番台の転入により中央・総武線を追い出されたE231系0番台を、郊外を走る八高・川越線向けに転用改造した車両でE231系としては最短の4両編成を組みます改造内容は主に電装部品の機器更新と客用扉のドアスイッチ設置を伴う半自動扉化です帯色も黄色から黄緑とオレンジの八高線カラーになり、前面の銀色マスクと半自動スイッチと相まって、色が薄くなった湘南色帯の近郊タイプにも見えてしまうのがなんとも…Nゲージでの模型化は今回が初となります, になりますタネ車を見れば一目瞭然ですがE231系通勤タイプとしては初期車となりますKATOはこの初期車を過去発売したことがなくゆえに、この3000番台で目玉となったのは新規金型の初期車ボディです初期車の特徴は側面上部にスピーカー準備蓋がないことですそのため209系500番台と似た車体を持ちますが両者で側面のドアコック蓋の位置が異なります(比較画像)もちろん模型でもそのあたりは作り分けています(そうでなければ大変な騒ぎになりますが)KATOの公式ツイッターでも以下のように宣伝しています『更新された電動車の床下機器新設された客室扉のドアスイッチなどほかのE231系とのさまざま違いも的確に再現されています』だが、私は知っているこの製品が「的確」とは形容しがたい、エラーだらけの製品であると, このツイートの問題点は、明らかな事実誤認があるのにも関わらず「的確に」と宣言しているは良くない, 白状しますと私も購入直後は気づきませんでしたでも、模型をじっくり観察しインターネット上で実車の画像を見ていると徐々に模型に対してある疑問が生じてきました, この製品は本当に、ほかのE231系との違いを本当に的確に再現しているのかこうなると私は我慢できない、実車を観察しなければ, プロトタイプであるカワ42編成の運用を調べ、折を見て八高線北八王子駅へ実車を見に行きました(実車 E231系3000番台 カワ42編成)ファインダー越しに実車が見えた瞬間前面ガラスが原形(初期型)であることをまず確認, というのも模型は前面ガラスが後期型となっています後期型の前面ガラスは行先表示器周辺に黒色フィルムが貼り付けてあるのが特徴です本来、中央・総武線向け0番台ではB57・B80・B81・B82編成が後期型でしたがその他の編成も前面窓ガラスを交換した際に後期型になった例が存在します実は同じ八高線向け3000番台でもカワ41編成の八王子方先頭車が後期型です(カワ41編成 八王子方先頭車), そしてモハE230のSIVが更新されていることも確認模型では未更新のまま、これもエラー既存の金型を極力活用したい、ということなら仕方がないことですがやっぱり未更新なのは非常に残念ですだって、今後の商品展開を考えるならモハE230の床下も新規製作すべきでしたというのも、500番台を除く(ここ大事)、各路線のE231系の機器更新車にもこの新しいタイプのSIVが搭載されています(武蔵野線 モハE230のSIV)床板の金型をこしらえれば他の仕様にも流用が効くのに新規製作をしないのが不思議そもそも、『更新された電動車の床下機器』と公式ツイッターで宣伝しているなら、モハE230の床下も新規金型にするのが、スジではないでしょうか?さらに、大きな謎があります実車の乗務員室扉の下部にある把手ですがこれも模型では実車と形状が違います模型では上の画像のようになっています, どうも色々と実車と随分異なりますがもしかして、KATOの担当者様は勘違いをしていませんか?, E231系0番台常磐線仕様から単純に側面のスピーカー準備蓋を取れば、0番台初期型のボディになると, それと、きちんと実車カワ42編成をちゃんと調べましたか?実車をきちんと調べていたら、少なくとも前面窓ガラスに関しては黒色印刷のないタイプにするはずですまさかと思いますが発売予告のポスターは…確かカワ41編成でしたね, カワ41編成の前面ガラスが後期型だから、カワ42編成も後期型だと勘違いしてませんか?, 乗務員室扉の把手部分が実車と異なるのは理屈に合いませんなあまして発売前にCADのイメージ画像をKATO公式が公開していたのにね前面ガラスだって、既存の209系500番台のものを利用すれば前期型の窓ガラスが再現できます常磐線仕様(後期型)のパーツを使う理由が、私が考えた限りで見当たりませんちなみに、前面窓ガラスは同社の209系500番台のものにちょいと交換すれば実車通りになります, 交換すると上の画像のようになります左:製品状態、右:209系500番台の前面ガラスに交換, 各部を考察していますと、モハE230の床板にしても、単なる金型の都合ではなく、実は担当者がSIVの更新を知らなかっただけでは?, 同じE231系でも、500番台の機器更新車は中身はともかくSIVの外観は従来のままだから八高線3000番台でもそのままでイケると勘違いしたのではないかと疑っています, あれこれ口うるさく騒ぎましたがもし、KATOの設計者や企画担当者が製造コストや設計までの時間等を総合的に考えて再現を断念したなら私は尊重します, 私はKATOの忠犬ですから(今回のように稀に手を噛みますが)ツッコミを入れませんでしたが、実際にいくつか金型流用した部分があります, でも、実車をロクに調べずに作ったのならそれを私は容認できません考えてみてください、実車が現役で、しかも八高線ですよ?, 製造する工場でもいいですよ、工場は川越からちょっと先に行った鶴ヶ島市に所在しますから, 実車を前にして、自社の既存のE231系製品と比較すれば自ずと直すべき箇所はわかるはず, その割にはどうも、この中途半端な出来からして、今回の八高線 E231系は手を抜いた、としか言いようがありません, 少し悪口が過ぎたところでもう少し製品のお話をしますモハE230は機器が未更新でしたが、モハE231は更新されたVVVFインバータを再現しています動力車なのでモールドには限界がありますがそれでも十分に再現されています(実車 モハE231-3002)付属品は屋上のアンテナ類と行先表示シールになりますアンテナ類は従来からKATO製E231系・209系500番台シリーズ共通のもの今更触れるまでもないかと思います行先表示シールはコチラになります収録されている行先は「1772E 拝島」「1467H 八王子」「1369E 川越」「1667H 高麗川」「1671E 箱根ヶ崎」になります運用番号しか表示しない209系と異なりE231系は列車番号を完全表示します列車番号の末尾が「E」の時は八高線、「H」の時が川越線内での表示ですちなみに「1772E 拝島」「1671E 箱根ヶ崎」は2018年のダイヤでは実在しませんただし、列車番号としては実在し1772Eは平日ダイヤの川越発八王子行1671Eは平日ダイヤの八王子発拝島行となります前面行先表示のシールを付けるついで先頭車を分解してみました構造は従来のE231系・209系シリーズとなんら変わらず同型を複数(大量?)に所有する私にとっていつも通りのことです大まかに分解してみましたが床板の光っている部分に注目ライトの光源が今回から電球色LEDに変わりました従来は白色LEDを光源とし、オレンジ色のプリズムで色味を調整していました今回から光源が電球色となったことでプリズムの色も透明となりました従来品はプリズムの色味の問題なのかレモンクリームみたいな黄色の光でしたがそれよりも電球に近いに色になっていますそれでも、もう少し赤みが欲しいかな画像だと伝わりにくいのが残念ですまあ、色々と書きましたがそれほど縁のない八高線を買ったのが失敗というやつで八高だけにKATOの忠実なハチ公だからネタ半分で買ってみたつもり, タネ車を発売するらしいが歓喜と同時に心配です→コチラ9月2日:実車の画像等を追加9月6日:記事統合, はめ込み式ナンバーに。KATO「EF210 100番台シングルアームパンタ」新仕様が入線したよ, Nゲージ初心者におススメ~TOMIX DF200 100形 鉄道模型ファーストセットで遊ぶ, 115系の信越本線快速良かったけど、二度と18きっぷシーズンの上越線には乗りたくない.
Tweet, おはようございます。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. まず、katoの787系「つばめ」は、 平成5 … 227系は広島地区でそれまで活躍していた国鉄形電車の後継として平成26年(2014)に登場し、同地区で活躍していた115系、105系などを平成31年(2019)3月までに全て置き換えられました。3両編成と2両 … 初回製品は今でも現役で、急行伊豆にしたてております。走行も快調でさすがKATOです。  東京口でもHMのない時期が長かったです。調べてみましたら、急行東海のHMは新幹線岡山開業のときに廃止されていました。, kumagoro様 katoキハ58系急行いいで・ざおうですが本日ようやく2両目に着手しました. こんにちは、既に御存知の方も多いと思いますが本日KATOから2020年10月発売予定品情報が発表されました。私がその中で気になったのはEF64-0(1次形)でした。一部仕様変更ではなくフルリニューアルという事で今から期待が膨らみます。今回の日誌は私の所持するEF64-0の記事を書いてみたいと思います。全てKATO製です。, 品番:3042-9 EF64-77タイプお召し仕様(購入日:2014年5月10日), 手すりはモールドで表現されており、解放てこはありません。購入時は銀色車輪でしたが後に黒色車輪に交換しました。車番は「38」にしました。通風口が特徴です。, こちらも手すりはモールドで表現されています。後に車輪を黒色車輪に交換し、カプラーはかもめナックルカプラーに交換しました。車番は「77」にしましたが後にラウンドハウス(現:ホビーセンター)からEF64-77タイプが発売されるとはこの時は知りませんでした。, KATOから24系寝台特急あけぼのが発売された時に同時に購入しました。手すりが別パーツ化されています。実車は一般色に塗装変更され、唯一稼働している0番台として注目されています。, 車番特定機ですがナンバープレートはユーザー取付です。手すりとナックルカプラーは銀色でサイドに帯が入ります。実車は残念ながら最近解体されました。, 車番は「1032」を選びましたが後に「1032(双頭連結器付)」が発売されるとは思いませんでした。こちらのEF64-1000はスカートを交換しましたが他は特に弄っておりません。来週KATOからはEF64-1030「長岡車両センター」が発売されます。, EF64-0(1次形)のお供として43系夜行急行「きそ」が発売されます。今後のEF64-0のバリエーション展開も楽しみです。御覧頂きましてありがとうございました。, KATO Nゲージ EF64 1000 JR貨物新更新色 3024-1 鉄道模型 電気機関車, KATO Nゲージ 24系 寝台特急 あけぼの 基本 6両セット 10-822 鉄道模型 客車, KATO Nゲージ 24系 寝台特急 あけぼの 増結 3両セット 10-823 鉄道模型 客車. 165系が「長モト」や「新ニイ」で発売されたのに比べ冷遇されてました。 ですが最近の仕様ではなく、 登場時の「つばめ」仕様です. HMは無い時代でしたので,この方がしっくり来ます。, 初めのころは普通車車内椅子整形色が青だったのも懐かしいです。
今日は、その787系「つばめ」を assyパーツでいじるお話です ※実は最初の画像は 既にいじった後の姿です. katoから24系寝台特急あけぼのが発売された時に同時に購入しました。手すりが別パーツ化されています。実車は一般色に塗装変更され、唯一稼働している0番台として注目されています。 品番:3042-9 ef64-77タイプお召し仕様 トップページ

 ただし、モハ153のボディにサロの床板を組み込みサハの表記をしただけで、発売当初からユーザーが行っていた方法をKATOさんも踏襲しました。, 依然として、車体の分解は貫通扉の窓からドライバーを差し込んで屋根を外す方式です。車体がリニューアルされませんでしたので、この方式によらざるを得ませんが、乱暴かつ不便な方法ですので、改善してほしかったと思います。, 先頭車の連結はスカートごと首を振る台車マウント方式を踏襲しています。奥が従来のクハ、手前が今回のクハですが、スカート周りに変更はありません。, サボ受け位置のエラーはなおりませんでした。本来サボ受けは、海側は前位に、山側は後位につくのですが、153系は海側山側とも前位についてしまっています。 その時はキシ80と動力が同じで室内灯がつきませんでした。 今回、どうしてサハを2両も予約したのか忘れてしまっていましたが、ご指摘をいただき東海にするつもりであつたことを思い出しました。 急行東海や初期大垣夜行再現にピタリですね。, YANチョ様 kato製の287系がウチにいるだけに、どうしても比較してしまうんですよね。 前から言われてた話ではあるんですけど、287系に限らずKATOの先頭車用標準カプラーって、形状はなかなかリアルなのに、 連結間隔がちょっと広い んですよね… KATO 4090-1G互換. のでご報告です(*^_^*) じゃ~ん~♪. kato 0系2000番台新幹線 入線(2) 本日はアーノルドカプラーをKATOカプラー密連形A(黒)に交換します。 室内灯取り付け(次回紹介)も行いますのでボディーと床下を外します。 Author:FC2USER769070WGJ 鉄道模型の工作等を管理人自身の備忘録を兼ねて紹介しています。 もし、皆さまの参考になれば光栄ですが、あくまで素人のお遊びですので、自己責任でよろしくお願いい … 【nゲージ鉄道模型】<国鉄名車両列伝>kato 485系 旧製品 ジャンク品レストア&ディテールアップ改造 動力車編(^^ゞ 2015.09.05 Saturday 18:17 もしかして、katoの担当者様は 勘違いをしていませんか? e231系0番台常磐線仕様から 単純に側面のスピーカー準備蓋を取れば、 0番台初期型のボディになると. 153系懐かしいです。私も中学生の時に kato 0系2000番台新幹線 入線(2) 本日はアーノルドカプラーをKATOカプラー密連形A(黒)に交換します。 室内灯取り付け(次回紹介)も行いますのでボディーと床下を外します。 私も787系を持っています. 実車が華々しく登場したのは、その前年の7月であることから、割と早い段階で製品化されました, 私が持っているのは2001年ロットで、「つばめ」仕様としては最終生産かと思われますやはり古い製品で、現行製品である「アラウンド・ザ・九州」仕様と比べると・ヘッドライトがオレンジ色LED・レンズカバーが省略されているのでライトが窪んで見えるといった問題があります, そうなると、少しでも現行水準に近づけたいですよね?そこで、ASSYパーツでグレードアップしましょう, 購入したのは、Z04-4644「クモロ787リレー レンズカバー」4015-6G「クハ153 538ライトユニット」の二つです, まずはライトユニットの交換こちらは比較的簡単床板を外して、ライトユニットを引っこ抜いて新しいものに交換するだけです面倒なのがレンズカバーの取り付けですまずライトケースをボディから外しますライトケースを持ち上げるだけなので、それほど難しくないです次に外したライトケースを分解します, 外したところ何故、レンズカバーを取り付けるのにライトケースを分解する必要があるのか申しますとレンズカバーが干渉する分だけヘッドライトの導光材が短くなっているから右が「つばめ」仕様左が「リレーつばめ」仕様以降の導光材です導光材を交換したら、あとは元に戻してレンズカバーを外側から取り付けますレンズカバーはゲート処理がいい加減だと、上手くはまりません, 蛇足ながら、今度発売される「アラウンド・ザ・九州」で車端部床下機器が追加されるようです, 「つばめ」仕様の場合、製品状態では取付不可ですが、KATOカプラー密連形Bタイプにカプラー交換することで可能になります, 製品状態のカプラーはKATOカプラーのBタイプで、オプションで密連形に交換可能です, 7両でも十分楽しめますが、それとは別に増結セットが存在し、サハ787-102とサハ787-2の2両です, プロトタイプは当時の鹿児島運転所所属のT2編成で、平成4年(1992年)7月の登場時から平成6年(1994年)2月までの姿となり、時代設定が割合限られるのが特徴です, 787系という車両自体、変遷が著しいというのもありますが、それにしても、ずいぶんと短いですね, まず平成6年3月のダイヤ改正でビュフェ車の位置が3号車から5号車に移動するなど編成変更を実施しています, と言いたいところですが、模型のサハシ787には堂々とロゴを兼ねた号車番号の「3」が印刷されていて、どうにもなりません, ところが、資料が示す通り、平成6年2月にT11編成のモハ786-205とトレードが実施されています, さらに同年3月のダイヤ改正と同時に、鹿児島から南福岡へと移動して、7月には再び鹿児島に戻っています, 何が言いたかったと申しますと、KATO「つばめ」セットいうのは、本来は787系デビュー時の仕様なんですね, 私が持っているのは、2001年ロットですが、当時のKATOが、編成替えを知りつつ、登場時の方が良いから、という理由でそのまま再生産したのか、それとも何も知らずにやったのか, シールの収録内容は「つばめ 西鹿児島」「つばめ 博多」「にちりんシーガイア 南宮崎」「にちりんシーガイア 博多」と号車表示になります, 残り一つは、付属品と言えるかどうか極めて微妙ではありますが、実車のパンフレットです, 「アラウンド・ザ・九州」の名の通り現在も九州全域で活躍する787系ですが、やはり栄光の「つばめ」時代が懐かしい, かと言って、サハシ787を含んだ「つばめ」セットを仮に発売するとして、時代設定はいつにする?, はめ込み式ナンバーに。KATO「EF210 100番台シングルアームパンタ」新仕様が入線したよ, Nゲージ初心者におススメ~TOMIX DF200 100形 鉄道模型ファーストセットで遊ぶ, 115系の信越本線快速良かったけど、二度と18きっぷシーズンの上越線には乗りたくない.

 中間車はあまり目立ちませんが、逆向きに連結したクハの場合は、サボの間隔が不ぞろいとなり、目立ってしまいます。私はこの記事を書くまでエラーはクハのみだと思っていましたが、全車に及ぶことを35年目にして初めて知りました。, サロの回送運転台のライトは屋根と一体のままです。値段を考えればやむをえないでしょうね。, 完全に満足のいくところまでリニューアルされたわけではありませんが、値段を考えれば十分許容範囲です。, クーラーとベンチレータをねずみ色1号に塗ってあげると見違えるように活き活きしてきますので、お勧めです。, 投稿者 E231GREEN 日時 2012年6月 2日 (土) 午前 08時09分 621 製品の感想 KATO | 固定リンク それと、 きちんと実車カワ42編成を … KATOが153系がリニューアルされて発売されました。 1975年のキハ82系、1976年の181系に続いて1977年に新発売となった153系。初の急行型ということで大喜び、その後1994年にクハ低窓車が発売され、今回のリニューアルに至りました。 前回生産が「広セキ」でしたが、今回はサロ163やサハが実在した「名カキ」、 小遣いを溜めてコツコツ揃えた記憶があります。  前2者は車体の長さが違うなどの難がありましたが、153系は、35年前の製品といえども、通用する出来栄えなわけです。, 台車がビス止めになりました。分解してみますと、床板がビス止め対応に変更されています。初回生産品はピンがゆるくて、車両を持ち上げると台車が取れてしまうことがありましたが、抜本的な改善がなされました。, ドアのHゴムがグレーで表現されました。奥が1994年の製品、手前が今回の製品です。これで窓の違和感がなくなりました。, グリーン車がサロ165,163になりました。前回の生産まで、グリーン車はサロ152でしたが、今回からサロ165と163になりました。私は、サロ152を見た記憶がありません。昭和50年代にはサロ165,163に交代し、サロ152はサロ112に改造されて近郊型にくみこまれておりましたので、今回の商品構成の方がマッチしているといえましょう。なお、サロ163はサロ165の標記を変更しただけです。実車も抑速ブレーキの回路があるかどうかの違いですから、当然と言えば当然です。サロ163は、単品での発売です。, サハ153が新規設定されました。 « 津軽assy |  165系ごてんばの併結も楽しめる編成ですね。, 投稿者 E231GREEN 日時 2012年6月 2日 (土) 午前 08時09分. 新幹線0/200系に対応したヘッドライト・テールライト基板です。 KATO製の0系新幹線は車両の分解方法が特殊ですので事前によくご確認ください(先頭部の連結器カバーを先に外す必要があります)。 分解方法についてはKATO … Author:FC2USER769070WGJ 鉄道模型の工作等を管理人自身の備忘録を兼ねて紹介しています。 もし、皆さまの参考になれば光栄ですが、あくまで素人のお遊びですので、自己責任でよろしくお願いいたし … 205系用ヘッドライト・テールライト基板ですが4047Gを使用している旧製品の113系や115系等にもご利用いただけます。, 205系前面更新車(メルヘン顔)の場合は純正基板が電球仕様の場合ご使用いただけます(10-404等), 205系3000番台等既にLED化されており、基板形状が異なるため一部不適合のものがあります。お手元の車両の説明書・パーツリストをご確認ください。, ・はんだパッド追加により配線済みチップLED各種を追加ではんだ付けできるようになりました, 103系用ヘッドライト・テールライト基板ですが14011Gを使用している阪急6300系等にもご利用いただけます。, 185系用ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークライト基板ですが4028Gを使用している旧製品の485系等にもご利用いただけます。, 583系、183/189系等に対応したヘッドライト・テールライト基板です。LBNK04A同様に取り付けていただきますので上のLBNK04Aの取付方法をご確認ください。, KATO製の0系新幹線は車両の分解方法が特殊ですので事前によくご確認ください(先頭部の連結器カバーを先に外す必要があります)。, 分解方法についてはKATO様のYouTubeチャンネルで動画で紹介されております。こちらをご参照ください。, 砲弾型LEDを使用したライト基板を使用したKATO製機関車のヘッドライトを電球色に変えることができます。, 適応車種: EF58, EF60, EF58等 他KATO3017-1G使用している機関車, Powered by WordPress / Academica WordPress Theme by WPZOOM.


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