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両メーカーのe235系が手に入りましたので軽く比較していきたいと思います。今回比較するのはkato、tomix通常品、tomix限定品の3種です。まずはざっと…
鉄道模型の二大巨頭を比較しました！ 鉄道模型を製造しているメーカーはいくつかあります。その中でも業界内で二大巨頭と言われているのが、「kato」と「tomix」です。 鉄道模型には、それぞれ車両の特徴が異なり、メーカーの独自の色が強くなります。 カトー E231系500番台 中央・総武緩行線 6両基本セット 10-1461 (鉄道模型)のネット通販最安値を見つけよう！全国のネット通販ショップを横断検索できるのは価格.comならでは。レビューやクチコミもあ …
KATOのE231系東海道線仕様が発売になりました。実車も東海道仕様と呼ばれておりますが、現在のところ、東海道線－高崎線の湘南新宿ラインが主な活躍の場となっています。完全に地元の車両であり発売を心待ちにしていましたところ、本日入荷したとの連絡を受け、即購入してまいりました。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. tomixではjr西日本207系や209系京浜東北線、katoでは205系山手線や201系中央線で単品販売がありましたね。 現在は全てセット売りへと移行しましたが、おそらくnゲージ新製品として、最後に単品で発売された都市圏の電車が、 kato e231系500番台山手線色の初回品です tomix nゲージ e231-500系通勤電車 山手線 基本セット 6両 98716 鉄道模型 電車ほかホビー, 鉄道模型, 車両が勢ぞろい。ランキング、レビューも充実。アマゾンなら最短当日配送。 首都圏では圧倒的な存在を示すe231系グループの中で、北は東北線・高崎線から、南は東海道線・伊東線まで足を伸ばし、湘南新宿ラインとしての活躍が目覚しい近郊形グループが、セット構成を変更し、購入しやすいパッケージになって再登場します。
↑ついにkatoからも待ち望んでいたe231系500番台転属車が発売が決定。tomixとは違い機器更新の最近の転属車がプロトタイプになるそうです。次期中央総武線の主力車両を是非手にいれたいと思います。 顔はTOMIXのほうが幅広で好印象ですが、グラデーションの高さがKATOのほうが精密です。TOMIXは若干低いですね。, ほかに、ライトユニットですが、TOMIXはすべての模型でそうなのですが奥まっていて行先表示下のグラデーションが隠れてしまいます。, 買ってすぐ遊べるのが売りですね。なのでパーツは交換用の行先表示が2個ついているのみ。, 行先表示も各月ごとに表示が変わるバックサイン(画像下)をそれぞれ封入しているという素晴らしさ。実車同様に各月ごとに変える楽しみがありそうです。, こちらは両社で再現が大きく異なっており、KATO(中央)が銀色が強く彫が深いです。, また、表記類にも若干違いがあり、TOMIXは全体的に薄め、KATOは濃いめで表現されており、先頭部のJRマークにその違いが大きく表れているかと思います。, ほかの表記類として所属表記、保安装置からなんとDコック表記、ホームドア対策に上部についたDコック表記やエンド表記に至るまでKATOは印刷済としています。, TOMIXは以前よりこの点のインレタがないためガレージメーカーから購入して貼り付けなければなりません。, 実車はトウ01編成ですが、側面から見た感じは屋根上の継ぎ目がKATO(奥)が実感的。JRマークもKATOくらい濃くてもいいと思うのですが・・・。, TOMIXはドア再現に難点があるようで、ドットはTOMIXのほうが目立つのですが、詰めが甘いというか・・・端っこのほうは色がないのでドア上部のグラデーションに綺麗につながっていません。, KATOはアンテナ台座はすでに取り付け、TOMIXはピンバイスによる別パーツ取り付けとなっています。, 編成はKATOがトウ03、TOMIXは限定品がトウ04、通常品の基本セット3両がトウ02を印刷されており、通常品の他はトウ02、07、10からインレタでの選択式となっています。. 最近は郡山総合車両センターを出場した車両は従来の床下の色でなく、ライトグレーに改められました。, AssyでモハE231だけの床下を購入して常磐線のE231系の床下を交換したいところです。(KATOの最新製品のE231系 常磐線・上野東京ラインの床下は未更新で製品化、ですが発売当初からプロトタイプの付属編成は機器更新が行われおり実際と違う状況に、最近基本編成も入場したとの情報が入り高確率で機器更新が行われると思います), ですがモハE230のSIVは機器更新が行われても型番が同じ=外見が同じなのでおそらく新製品でも同じ金型でしょう。なので常磐線機器更新再現するのにモハE230だけまだ交換できないですね。, 転属し新たな新天地で活躍する中央総武線仕様との比較も是非やりたいと思っております。, ↑T編成を所有していますのでH編成の導入も考えていますがT編成あるからいらないかなと現在悩んでいます。以前はベストセレクションに設定されていましたが今回は格下げ。通常の製品として発売される予定です。, ↑長らくKATOで在庫切れだった6000番台が駅スタンプ無しの最新仕様での製品化が決定しました。, 今後、E231系0番台は大半が中央総武線撤退なのでその後6M4T後の残った編成が製品化もされても良い。武蔵野線転属の仕様変更も是非製品化願います。.
さて先日、KATOから「E231系500番台山手線〈最終編成〉」が発売されました。私は購入していませんが良い機会です。「最終」とは反対の「最初」の製品について今日はお話したいと思います。, 今回の「最終編成」が11両セットで発売されたように、現在の日本製Nゲージ車両はセット販売が主流です。単品販売というと、実車が1両単位で走るような気動車や客車、貨車が中心で、長大編成を組む都市圏の電車は、増結用車両を除き単品製品はほぼありません, しかし、かつては都市圏の電車でも単品売りがありました。TOMIXではJR西日本207系や209系京浜東北線、KATOでは205系山手線や201系中央線で単品販売がありましたね。, 現在は全てセット売りへと移行しましたが、おそらくNゲージ新製品として、最後に単品で発売された都市圏の電車が、KATO E231系500番台山手線色の初回品です, 2003年7月に発売されたもので主な仕様は・プロトライプは山手電車区所属の513編成・スカート原形・全車三菱製AU726クーラー・非フライホイール動力で低速ギア仕様・号車表示非印刷で車椅子表示のみ印刷になります, 製品構成は、品番4470 「クハE231 500 山手線色」（クハE231-513）品番4471 「クハE230 500 山手線色」（クハE230-513）品番4472 「モハE231 500 山手線色」（M付き モハE231-538）品番4473 「モハE231 500 山手線色」（Mなし モハE231-537）品番4474 「モハE230 500 山手線色」（モハE230-538）品番4475 「サハE231 500 山手線色」（サハE231-513）品番4476 「サハE230 500 山手線色」（サハE230-525）の全7種類でした, このような販売形態は特定車種のみ売れ残る可能性が高く、薄利多売の量販店が嫌がるのが道理。また、既にセット売りが主流になりつつある中で、車番の被りを敬遠するユーザーからの意見が多かったようです。, 結局、単品販売は1回のみで、2005年に5両基本セットと6両増結セットの販売に移行。そして現在は4両基本＋4両増結A＋3両増結Bで構成されるベストセレクション商品に落ち着きました, 車両の造形は今と変わりませんが、現在のKATO製品に採用されている各種機構が確立する前で、随所に古さを感じる模型になります, 具体的にどこが古いのか、詳しく見ていきましょう。（比較用の現行水準製品は品番10-578・579 ・580になります）, （左：現行水準 右：初回品）見ての通り、お顔の造形は一緒。しかし、初回品はライトの光源が白熱電球で、ぼんやりと点灯します, しかも、単品時代は、前面窓ガラスの黒色フィルムと日よけの表現が省略されていました他方、床板も運転台仕切りを再現したシースルー構造ではありませんなお、床板を単純に現行品（スナップオン台車用）に交換することは固定用のツメの位置が異なるため不可能です。同時に側面ガラスも現行品に交換する必要になります, 動力ユニットも非フライホイール動力です。奥のモーターの小型化を実現したフライホイール動力と比較すると、床下機器のレリーフが浅いですね, 低速ギアはその名の通り、スケールスピード実現のために低速走行性能を上げたもので、KATOでは2003年頃から一部の製品に採用されました。, 非常に実感的なのですが、如何せんE231系に採用したのが運の尽き。若い層からは受け入れらず結局短命に終わりました, 車椅子マークは印刷済みですが、号車番号の印刷がありません単品製品で号車番号を印刷済みにすると同じ号車が複数出てしまいます。とはいえ、号車番号が無いと違和感があります。どうやって表現するのでしょうか？インレタ？それはTOMIXです正解はシールで号車番号を表現する、でしたシールは、クハE230とクハE231に付属しており両製品のインサートの裏面にはシールの貼り方が書いてありましたでも、シールは厚みがあるし、今ならガレージメーカーのインレタの方が良いと思います, なお、付属のシールには号車番号のほかに・行先表示「821G 品川・渋谷方面山手線」「1531G 新宿・池袋方面」「1860G 東京・上野方面」・優先席表示が収録されています, 単品のみという販売スタイルもさることながら、2005年前後に始まったNゲージ車両技術の革新直前で、古さは否めないいですね。, 現在も定価販売の個人模型店に行くと、中途半端に在庫が残っているのをチラホラ見かけます, 今更11両編成を組んで走らせる製品でもありませんが、KATOのNゲージを語る上では興味深い製品だと思います以上です, はめ込み式ナンバーに。KATO「EF210 100番台シングルアームパンタ」新仕様が入線したよ, Nゲージ初心者におススメ～TOMIX DF200 100形 鉄道模型ファーストセットで遊ぶ, 115系の信越本線快速良かったけど、二度と18きっぷシーズンの上越線には乗りたくない, うちにも単品の E231系500番台 があって、スピードが遅いことに悩んでいました。.
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