○高松市内の高速道路(四国横断自動車道高松西IC〜高松東IC) 福岡市交通局が運営する福岡市地下鉄のWebサイトです。 ... 2020年11月06日 博多駅筑紫口のエスカレーター増設工事に関するお知らせ 博多駅筑紫口のエスカレーター増設工事に関するお ... 2020年10月13日 地下鉄七隈線延伸事業「工事だよりVol.20」を発行しました! ○牛深ハイヤ大橋, ○滝下橋 ○キャナルタウン兵庫 ○福山市本通・船町商店街アーケード改修プロジェクト -とおり町Street Garden-, ○富士山本宮浅間大社

○鹿児島港本港の歴史的防波堤

路線 地下鉄福岡空港駅-博多の森(県立プール前)駅-月隈駅-諸岡駅-雑餉隈駅; 戦時中に計画されて没になった雑餉隈線を空港、地下鉄アクセス線として復活させる。 唐津から大宰府、久留米、柳川方面へ乗り換えなしでアクセス可能。 ○柏の葉アクアテラス ○皇居周辺道路及び緑地景観整備 ○泉パークタウン, ○狭山スカイテラス

福岡市地下鉄空港線福岡空港駅から長者原駅まで、 地下鉄もしくはモノレールで延伸を促進する協議会が粕屋町に発足したそうです。 ○各務野自然遺産の森, ○由布院・湯の坪街道 潤いのある町並みの再生

その他のお問合せ先はこちらまで。, はかた駅前通り(祇園町西 ~ 博多警察署入口)の車線規制が変わります。【令和2年11月10日~】, 総務省が推進するマイナポイント事業に「はやかけん」が参加します(令和2年9月1日より申込受付開始), 鉄道事業者共同でPR「暴力行為防止ポスター『たった一発で人生はこわれる。』」を駅構内、列車内に掲出します!, 「外国人旅行者専用 地下鉄2日乗車券(2 Day Pass)」を9月25日から発売・利用開始します, 福岡市地下鉄天神駅東口の店舗設置に関するサウンディング型市場調査結果概要をお知らせします, 【追加回答】地下鉄天神駅東口の店舗設置に関するサウンディング型市場調査の質問・回答について, 地下鉄天神駅東口の店舗設置に関するサウンディング型市場調査の質問・回答及び参加申込受付期間の延長について, 新型コロナウイルス感染症対策のための定期券等の払戻し取扱終了日について(令和3年2月28日まで受付いたします), 10月15日から,通学定期券を新規に購入される時には、「学生証」と「通学証明書」が必要となります (特例廃止).   ■Jリーグ順位・戦力推移 ○矢作川 古鼡水辺公園/お釣土場

○景観に配慮したアルミニウム合金製橋梁用ビーム型防護柵アスレール, ○はまみらいウォーク

○鶴見橋 (広島市) ○中筋川ダム

○阿嘉大橋, ○小樽堺町本通

○鳥羽・海辺のプロムナード「カモメの散歩道」 ○近自然コンセプトによるサンデンフォレスト・赤城事業所の敷地造成 ○津軽ダム, ○阪神高速道路 三宝出入口三宝ジャンクション 2011年(平成23年)7月11日には地元経済界を中心とした「福岡市地下鉄七隈線延伸促進期成会」が結成されている 。 2011年11月7日の福岡市発表では、延伸線はキャナルシティ博多付近を通り博多駅までの1.4kmの計画とされた。 ○富山市まちなか賑わい広場「グランドプラザ」 ○ジョンソン・タウン, ○佐賀県松浦川アザメの瀬 湿地の転生 ○鳴瀬川橋梁 ○なんばパークス, ○土佐くろしお鉄道中村駅リノベーション

○子吉川二十六木地区多自然型川づくり, ○木野部海岸 心と体を癒す海辺の空間整備事業  南区の団地があり人口が多い地域をカバー。 ○沼津駅北口広場 ○子守唄の里 五木の村づくり, ○紀勢宮川橋 ○小布施まちづくり整備計画, ○勝山橋 ○黒川温泉の風景づくり, ○川崎ミューザデッキ ○角島大橋 ○国道330号壷屋やちむん通り

■ホークスとパリーグの戦力比較(OPS・防御率散布図) ○佐賀城公園 こころざしのもり

○神田川ふれあい広場

■ホークス戦チケット購入情報 ○都市計画道路宮淵新橋上金井線改良事業 ■ホークスコーチングスタッフの遷移 7位 九産大前 3.40万円(jr鹿児島本線/福岡市東区/15分/0回) 7位 金山 3.40万円(地下鉄七隈線/福岡市城南区/29分/2回)

○富山市市内電車環状線

○恵那駅前広場バスシェルター

福岡空港線 . お客様サービスセンター(各種案内) ○アルカディア21住宅街区, ○天間川橋梁 ○白川橋と大牧トンネル ■パリーグ レギュラー選手別XR27比較 ○津和野川河川景観整備 福岡市地下鉄空港線が東平尾公園まで伸びてたら、スポーツイベント中はとても便利ですよね! そういえば、ラグビーワールドカップの試合もありました。 空港から歩いて博多の森まで来てる人が多かったようです。 福岡空港駅から歩いていくのは大変! ○トコトコダンダン ○大阪市中之島公園[水の都大阪の歴史と自然を継承する公園の再整備計画], ○札幌都心における個性的なストリート文化の創造〜創成川通・札幌駅前通〜 2016年11月に大規模な陥没事故が起きた福岡市JR博多駅前の市営地下鉄七隈線の延伸工事現場で、市は19年7月にトンネル掘削を再開する計画を明らかにした。, まだ工事が再開されてなかったとは知りませんでした。再開まで約2年半もかかったんですね。, 地下鉄七隈線は、福岡市中央区の天神南駅と西区橋本駅を結ぶ、福岡市交通局の地下鉄路線です。他の地下鉄路線(空港線・箱崎線)と接続しておらず、天神南駅と空港線天神駅との間は地下街を経由した乗換となっています。, 現在、天神南駅~博多駅間を建設中です。この建設中の区間で、道路陥没事故が発生しました。, あの陥没現場の映像は衝撃的だったのを覚えています。あんなに簡単に地面が陥没してしまうのか、、、と。, 市は、午前5時ごろに市営地下鉄七隈線の延伸工事中、トンネル内に地下水や下水が流入して道路が陥没したと明らかにした。地下約16~18メートルにある岩盤層に何らかの原因で穴が開き、地下水が岩盤層下のトンネル内に流れ込んだとみられる。当時作業していた数十人は避難し無事だった。, 深夜に、福岡市の都心部・博多で道路が陥没し、びっくりするような大穴が開くという大惨事が起こりました。隣接するビルは基礎がむき出しになるぐらいで、ビル倒れてこないだろうか、と心配になるぐらいでした(ビルの基礎が杭基礎であれば問題ないかもれませんが)。, そう、犠牲者は1人も出なかったのです。これだけの大規模陥没事故であったにもかかわらず犠牲者が1人も出なかったのは不幸中の幸いです。陥没事故はおきてしまいましたが、異常を察知したあとの現場の初動体制が迅速だったおかげでしょう。, 最も大きな事故原因とされているのは、施工箇所の地質の評価を誤ったということです2)。, 今回、事故現場のトンネル部分では、トンネル天端から風化岩の上端までの厚さ(岩かぶり) が2.6m程度あると想定されていました。, 風化岩とは、地表にあった際に自然の影響を受けて風化し脆くなっている岩のことです。今回、この風化岩は実は指で簡単に潰すことができるほど、岩とは言い難い軟らかさでした。また、割れ目等も見つかりました。, もちろん設計時に地盤の調査(ボーリング調査)は行っていましたが、場所によっては、想定していたほどの岩としての強度がなかったとのことです。, つまり、①トンネル上部の岩の厚さが想定よりも薄かった、②トンネル上部の岩の強度を過大評価していた、この2点により、高い水圧に岩が耐え切れず崩壊し、その上部にある土がトンネル内になだれ込むことで、道路が陥没しました。, なお、陥没事故の概要や詳細な原因究明については、福岡市地下鉄のホームページに掲載されています。 ▽地下鉄七隈線延伸工事に伴う道路陥没事故について|福岡市地下鉄, 道路陥没事故といえば、1990年1月に東京・御徒町で起こった陥没事故の映像をテレビで見たのを覚えています。建設中であった東北新幹線・東京~上野間の第1上野トンネルをシールド工法で工事を行っていた時に発生した陥没事故です3)。※東京駅~上野駅間1991年(平成3年)6月に開業。, 都市NATM工法で掘削を行っていた、今回の区間。2017年3月31日に報告があった「福岡市地下鉄七隈線延伸工事現場における道路陥没に関する検討委員会の結果について」4)では、 以下の通り、工法選定そのものが誤っていたというわけではないとのことです。, 検討委員会では、今回示された要因を踏まえ、工事再開に向けた留意点および一般的な再発防止策が示されている なお、都市NATMの工法選定そのものが誤っていたわけではないとの見解が示された, ただ、これだけの事故を起こしてしまったので工事再開後の工法は、見直しを行うと思っていた。しかしながら、工事再開後の工法は事故前と同じNATM工法を採用。, 「福岡市地下鉄七隈線延伸工事現場における道路陥没に関する検討委員会の結果について」4)では、 以下のように掘削工法の見直しも考えられていました。, 〇地質、地下水の状況把握の必要〇トンネル坑内の水抜き及び土砂撤去は慎重に行う必要〇再掘削工法の選定については、都市NATMのほかにシールド工法等の工法や新技術の活用も必要〇再掘削を開削工法による場合、非開削工法による場合のいずれにおいても、安全面を考慮した対策を講じる必要, 都市NATMは、上記でいれば非開削工法にあたります。シールド工法も非開削工法の一つです。開削工法とは地上から地下に向かって掘っていく工法のことです。今回の地下鉄七隈線の工事でも、事故を起こした箇所より博多駅側では開削工法を用いることになっています。, 博多駅前のトンネル工事による陥没事故は映像もあったためかショッキングな事故ではありますが、前述で紹介した東京・御徒町での陥没事故のように都市部でのトンネル掘削中による事故はこれまでたくさん発生しています。, 例えば、大阪市営地下鉄(現・Osaka Metro)。1968年9月、東成区の当時建設中であった千日前線今里~新深江間のトンネル工事で、凍結工法という特殊な工法を使っていたのですが、なんと凍結していた氷が溶けて水没するという事故が発生しました。6), なんと凍っていた氷土が溶けて水となり、コンクリートをまだ打っていなかった部分から水が流れ込んで大事故となりました。 ・・・(中略)・・・…この事故で鶴橋~新深江間が全て水没。鶴橋→谷町九丁目は上り勾配なのでようやくここで水がストップしたのでした。, ななななんと!上町台地のために勾配(地下鉄の坂)となっている谷町九丁目(谷九)~鶴橋間で水没が止まったとのこと。リアルな話であります。, 上記の記事は9月15日にポストされたものです。 この記事で初めてこのようなトンネル事故があったことを知ったのですが、とても興味深かったのでここで紹介させていただきました。, [参考文献]1) 【博多駅前陥没】「爆発ありえた」想定外のガス漏れ 大阪では46年前に大惨事…改めて問われる安全対策(1/2ページ) – 産経WEST2019年7月14日閲覧2)日経コンストラクション 2017.4.24 PP.24-293) 御徒町トンネル工事における薬液注入工の施工について | 平成2年度決算検査報告 | 会計検査院<http://report.jbaudit.go.jp/org/h02/1990-h02-0453-0.htm>2019年7月7日閲覧4)『福岡市地下鉄ホームページ』<http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/app/webroot/files/uploads/kekka.pdf>2019年7月7日閲覧5) 日経コンストラクション 2019.7.9 6) 【コラム】水没した新深江駅と凍結工法 | Osaka-Subway.com<http://osaka-subway.com/post-18412/>2019年9月16日閲覧, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 出典:『福岡市地下鉄七隈線-Wikipedia』-2019.7.7閲覧, 出典:【博多駅前陥没】長さ30メートルに 停電・ガス停止、けが人も…都市機能に打撃(1/3ページ) – 産経WEST<, https://www.sankei.com/west/news/161108/wst1611080057-n1.html, 出典:『【速報】博多駅前の道路が陥没…その原因は地下鉄七隈線 | いまどきの鉄道サイトの作り方』<, 出典:『福岡市地下鉄ホームページ』<http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/app/webroot/files/uploads/kekka.pdf>2019年7月7日閲覧, 出典:【コラム】水没した新深江駅と凍結工法 | Osaka-Subway.com<, 3) 御徒町トンネル工事における薬液注入工の施工について | 平成2年度決算検査報告 | 会計検査院<http://report.jbaudit.go.jp/org/h02/1990-h02-0453-0.htm>2019年7月7日閲覧, 4)『福岡市地下鉄ホームページ』<http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/app/webroot/files/uploads/kekka.pdf>2019年7月7日閲覧, 6) 【コラム】水没した新深江駅と凍結工法 | Osaka-Subway.com<, 【2020年版】大阪都構想のメリット・デメリット・賛成意見・反対意見の記事・ブログ・サイトなどをまとめてみた, もし大阪市営地下鉄(現Osaka Metro)が他社線と積極的に相互直通運転していたら, 万博WINTER SPECIAL パワーアップイルミネーション(2017年1月2日).

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