ut|アッタスhy ipブルー ニューモデルに込めた思いコンセプト&開発のウラ話 PROCORCE JP; recoil. おすすめの人 弾道を上げて飛距離を伸ばしたい人に全般

最大飛距離340y。, ヤマハRMX118は445㏄のディープフェースという古典的なルックス。難易度は高いものの、飛距離は安定して出ます。打感、打音、操作性全て素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。最大飛距離332y。, またもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです! おすすめの人 球が上がらずにFWが苦手な人 シャフトの中間から先が大きくしなってヘッドの入射角が緩やかになり、ボールをすくい上げるように抜けて行きます。ボールの高さが適正化されて飛距離が伸びます。 スペック●価格/1万7000円+税●全長/42インチ●チップ径/8.9㎜●バット径/15.5㎜●重量/78g●トルク/2.7●キックポイント/先中

お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。, なんだかんだ1位になったのはタイとリストAVXでした。 注目ポイントは最先端素材を採用している事だ。 東レの新素材「トレカ®︎M40X」をシャフト先端部に採用している。 この素材を採用する事で、インパクト時に適正なロフトをキープし、高弾道を実現している。 FW用のシャフトはスピード感と振り抜きの良さを、HY用のシャフトは高弾道と振り抜きの良さを実現している。 また、ATTASシリーズでは初となるマット仕上げを採用。アドレス時の光の反射を抑え、アドレスに集中できる。 ▼参照サイト https://ustmamiya.co.jp/brand/attas/attas_mb.php “スペシャル企画”メーカーインタビュー おすすめの人 シャフトのしなりでUTをオートマチックに打ちたい人 前作を酷評したわけですが、2020年モデルは非常に完成度が高いです。トリプルトラックがとても使いやすく、パターにも貢献してくれる優れもの。新旧クロムソフトを切断して比較もしています。, 4位はホンマのウレタンカバー6ピースボール、フューチャーXX。 “しなり” “挙動” “弾道” “フィーリング”を総合診断 最大飛距離は319y。, 低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。

やや硬めの打感と安定して300yを超える飛距離性能、グリーン周りでもしっかり止まるスピン性能はかなりの完成度。ウレタンカバーの耐久性も良く、価格も良心的なのでかなりおススメ。, 5位はキャロウェイ・クロムソフトXでした。 ※上記は75Sのデータ, タメが自然と出来て球がつかまる

ダウンスイングで自然としなって、インパクトゾーンではヘッドが加速しながら振り抜けます。ヘッド軌道がスイープになるのでインパクトロフトがついてボールを上げながら抜けるので、高弾道でキャリーが出ます。 “徹底調査”ツアートレンド クロムソフトと同時にコーステスト、切断をして検証した動画もあります。2020年モデルになって、前作とはまるで違う内部構造になっており、フィーリング、性能共に高評価のツアーボールです。, 低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。 シャフトラボさんの新しいFW、HYモデルのアッタスMB!最先端素材を採用しコントロール性能とスピード感を両立した新世代シャフトです♪ 練習場とコースでそれぞれ… アッタスMBシリーズ打ちました! | S-one GOLFのカスタム工房ブログ. 最大飛距離319y。, 高い飛距離性能はそのままに、安定性を少し上げて発売されます。見た目はディープフェースを捨て、より現代的になりました。上級者向けだった118よりも寛容になり、球も上がりやすくはなりましたが、それでも強弾道になるのである意味特殊なヘッドかも。 スペック●価格/1万7000円+税 ●全長/42インチ●チップ径/8.9㎜(EZ370は9.4㎜)●バット径/15.2㎜●重量/74g●トルク/2.8●キックポイント/中 AUGAg; AUGAg fw; AUGA / AUGA WHITE; PROFORCE.

ATTAS MB FW / HY ; ATTAS FW IP BLUE / HY IP BLUE; ATTAS EE / EZ; ATTAS FF IRON; ATTAS IRON / SPINWEDGE IP; AUGA. 最大飛距離325y。, 曲がりを抑えた新しいフラッシュフェースを採用したドライバー。サイドスピン、バックスピンともに低い値を示し、性能の高さはさすがキャロウェイ。誇大広告だったのはいただけませんが。 アッタス11(ジャック)の試打&評価です。稲見萌寧選手が使用するシャフトで、11世代目のアッタスとなります。中調子のしなやかなシャフトで、注目は打ち出し角の高さとやんわりと捕まる性格。アマチュアにピッタリの要素が詰まった良いシャフトです。 男女トッププロの使用シャフト "長く押せる" "曲がらない"を重要視!? スペック●価格/3万8000円+税●全長/44インチ●チップ径/8.5㎜●バット径/15.4㎜●重量/68g●トルク/3.1●キックポイント中/ 価格 23,000円(本体価格) [ATTAS MB-HY] For Utility.

※上記は65Sのデータ, シャフトのしなりがボールをすくい上げる

©2019 Shaft Laboratory inc All right reserved. 最大飛距離319y。, ストロングロフトのアイアンの中でも飛びぬけた飛距離性能です。7番で26°でありながら、ヘッドサイズはやや小さめで、飛距離は欲しいけど見た目も損ないたくないという欲張りな人におススメです。, ピンの中空アイアンです。ロフト角は7番で29°ですが、圧倒的な初速で、レベルの高い飛距離性能を実現しています。バウンスが多く、日本の芝の環境に適した形状なのもおススメの理由。打感はユーティリティアイアンのような弾き感。, ホンマのポケットキャビティの飛び系アイアン。ホンマは飛び系アイアンでなくても、飛距離性能が高いアイアンが多いのですが、TW747Pは7番で28.5°にして、他社の同ロフトのモデルよりも高い飛距離性能を実現しています。, 安定性ランキングにもランクインしていましたが、飛距離性能も抜群。出来る限りヘッドを大きく見せない工夫が感じられ、今まで飛び系を毛嫌いしていた人も取り込んでやろうという意気込みを感じますね。, テーラーメイドの中でもシニア層やヘッドスピードの遅いプレーヤー向けに設計された7番で27°のアイアン。非常に大きなヘッドで再現性の高い飛距離性能と言えるでしょう。, 方向性の安定感の高さ、縦距離の安定感が抜群。ランキング上位の中でも特に難易度の低さがトピックだと思います。誰でもこの安定感を手に出来るというのがG410アイアンの魅力でしょう。, タイトリストT100アイアンは、スコアアップを目指アスリート系ゴルファー向きな高性能アイアン。番手別の重心設計により、ロングアイアンでもしっかりと球が上がり、スピン量、落下角度、飛距離を全てバランスよく仕上げたおススメのアイアンです。, 上級者向けのナンバーワンが620CB。これを打ちこなせる人は、かなり限られたレベルのプレーヤーだとは思いますが、使いこなせるならかなり実用的。アイアンに飛距離を求めず、ハーフトップなどのスピンコントロールを多用する人に向いていると思います。, 真っ黒なヘッドの飛び系アイアンです。ピンらしく方向性を軽視しない安定感のある飛び系アイアン。飛び系アイアン部門では圧倒的に安定感があるので、飛距離に自信が無いけどスコアアップを狙いたいひとにおススメです。, タイトリストTシリーズの中では標準的な7番30°のロフト設定をしたアイアンです。他のTシリーズ同様番手別重心設計なので、長い番手まで打ちやすくしてあります。また6番からの販売なので、他のモデルとコンボセットにしても良いと思います。, 300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。, 「ザ・レビューゴルフ / The Review Golf」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。, アッタス・ダース試打評価レビュー|最強のアッタス!アッタス・ダースはハードヒッターにおススメ!, アッタス・ダース試打評価レビュー。アッタス・ダースはハードヒッター向けな捕まりが弱い仕様で、これまでアッタスに目を向けてこなかった人にも魅力的なシャフトになるでしょう。アッタス・ダースにして、飛距離伸ばさない?, N.S.PRO MODUS³ HYBRID GOST試打&評価|松山英樹が導入で話題の"モーダスゴースト", N.S.PRO MODUS³ HYBRID GOST試打&評価です。スチールシャフトにカーボンを巻き付けた新発想のハイブリッド専用シャフトです。松山選手が使用したことで話題となったゴーストがようやく発売しました。ハードヒッターが縦ける数少ないハイブリッド用シャフトだと思います。, フジクラスピーダーシリーズは歴史の長いなので、正直どれが合うのか分からない、そういう人に向けてマトリックス図を作ってみました。是非参考にしてください。, スピーダーエボリューションⅥ、6世代目のスピーダーの試打&評価です。偶数の中調子のシャフトで、様々なヘッドと組めそうな癖の少ないシャフトです。振り心地はスピーダーらしからぬハードなイメージです。スピーダーTRを使っている人がもう少し捕まえたいならこのシャフトでしょう。, テンセイCKプロオレンジ(TENSEI CK PRO ORANGE)試打レビューです。タイガーやマキロイも使用したテンセイオレンジはハードながら高い飛距離性能を実現しています。思ったほど左のミスは消えませんが、それでも重量を適正化することで理想の弾道を手にできるでしょう。, クロカゲXMの試打&評価です。捕まりが弱くて全体的にボヤっとしたしなり感のハードなシャフトです。クロカゲXMってあまりツアーで使っている人を聞かないのですが、十分ハードなんですよね。中調子でも少し軽めのバランスで仕上がります。, スピーダーTR試打評価レビューです。先端剛性が高く、コントロール自在でドローも打てる元調子。初速も出てスピンも抑えられるハードヒッター向けのシャフトです。まだまだ飛ばしたいハードヒッターは是非試打してほしいシャフトです。, 300yヒッターの筆者が自身も愛用する短尺ドライバーについてデータ用いながら解説します。長尺化の流れにあるメーカーに反して、我々日本人にフィットするのは短尺ドライバーだと考えています。試打データを見ながら、メリットデメリットについて深く考察してみました。, 300yヒッターのギアノートを愛読いただきありがとうございます。「ザ・レビューゴルフ」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打の様子や詳しいレビューを動画にしています。, TSi3ドライバー試打評価|エピフラ以来の超高初速ドライバー!独自の素材で圧倒的性能をかっこよく仕上げたドライバー, TSi2ドライバー試打評価|タイトリスト独自のチタンで”曲がらない”を極めたTSi2ドライバー, スリクソンZX5アイアン試打評価レビュー|飛距離を補いたいけど安定性もほしいあなたへ。, スリクソンZX5ドライバー試打評価レビュー|松山選手絶賛のZX5ドライバーをHS53の人目線で評価, フジクラベンタスブルー試打&評価|渋野選手も使うUS出身ベンタスシリーズのミディアムクラス, スリクソンZX7アイアン試打評価レビュー|ハイテク化するスリクソンの軟鉄鍛造アイアン. 最大飛距離322y。, 2020年モデルのテーラーメイドの最新ドライバーを客観的なデータから検証します。フィーリングが残念ですが、飛距離は微量にアップ、フェードでもしっかり距離が出せるドライバーです。 シャフトラボ最新フェアウェイウッド&ユーティリティ用シャフト「FW|アッタスFW IPブルー」「FW|アッタスEE」「FW|オウガgFW」「UT|アッタスHY IPブルー」「UT|アッタスEZ」. 最大飛距離331y。, ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。 ホーム ピグ アメブロ. ※上記は65Sのデータ, 弾きで入射角が浅くなり、球を上がって飛ぶ >> 最新&人気アイアン用シャフト46本|軽量化とボーダレスがキーワード シャフトの中間から手元にかけて大きめにしなってタメを生み、ヘッドがインサイドから出やすく球がつかまりやすくなります。しなり戻りのスピードが速すぎないのでタイミングが取りやすく、ミート率も上がりやすい。 そのテクノロジーと心地の良い振り心地をご体感いただき製品をより知っていただくため、USTMamiyaではゴルフフェアへの参加や試打会など全国各地で開催しています。. おすすめの人 重量が合えば誰でもOK マミヤアッタスhy ipブルーの試打&評価です。マミヤが販売しているハイブリッド用シャフトで、低めのトルクと先中調子がうまくマッチしています。いままで打ったハイブリッド用シャフトで最もフィーリングの良いシャフトです。

FW用同様に、先端のしなりを抑えながらシャフトの中間部から手元側も少ししなります。球の高さもつかまりも、弾き感もすべてニュートラル。プレーヤーもヘッドも選ばずに誰でも振りやすいと感じられる優等生です。 >> 最新&人気ドライバー用シャフト60本|大型ヘッドを生かすしなりと複合がキーワード 芸能人ブログ 人気ブログ.

低弾道低スピンで、なおかつソフトな打感を実現したタイトリストの傑作ツアーボール。ハードヒッターにかなりおススメできるスペックです。2020年モデルから日本正規販売開始しました。, 2位は飛距離とスピンのバランスが素晴らしいボルビックS4。 スペック●価格/2万3000円+税 ●全長/44インチ●チップ径/8.5㎜●バット径/15.3㎜●重量/64g●トルク/4.0●キックポイント/中 スペック 価格/3万8000円+税 全長/44インチ チップ径/8.5㎜ バット径/15.4㎜ 重量/68g トルク/3.1 キックポイント中/ ※上記は65sのデータ. 安定したヘッド姿勢が得られ、地面の上にある球を打つのに適したシャフトの最先端の剛性に加えて、シャフトの中間から手元までが素直にしなってタイミングも取りやすくなっています。誰でも振りやすいと感じるはず。 だからこそ自分に合った「硬さ」「重量」「特性」のシャフトを

Ameba新規登録(無料) ログイン. スペック●価格/2万3000円+税 ●全長/43インチ●チップ径/8.5㎜●バット径/15.15㎜●重量/65g●トルク/3.3●キックポイント/中 女子プロに人気のフジクラMCHや、最近ではミツビシケミカルのテンセイCKプロオレンジハイブリッドが注目されています。, マミヤも以前からハイブリッド用のシャフトを展開していまして、今回紹介するのはハイブリッド用とFW用の2タイプがラインナップされた現行モデル、アッタスHY IP ブルーです。, 打ち出しから、高く上がっていくような感じで、しなり戻りでアッパーになっているのかと思うくらいでした。, MCIやMCHもそうですが、ハイブリッドくらいの長さだとキックポイントなどあってないようなものです。, 先中調子だと、多少弾道が高くなるくらいで方向性には影響ないというのが私の見解です。, 私は、マミヤのネーミングセンスとデザインが一周まわって好きなのですが、このアッタスHY IPブルーはかなりかっこいいです(笑), しかも、ソリッドカラーではなく、メタリック(ディアマナBFを濃くしたイメージ)といった感じで高級感があるとは言えませんが安っぽくはありません。, 以外にも低トルクで驚きました。振っている時は、しなり戻りが割とあるのでしなやかに感じます。, ツアーADのAD95などに比べても軽くて硬いと言えますね。実際全然ブレないので、ハードヒッターでも85くらいで問題なさそうです。, 価格も一本1万円しないのでカーボンとしては低価格と言えそうです。スチールにプラス3千円くらい出せば作れると思うので、かなりおススメ。, マミヤのフィッティングスタジオに行けば打てるらしいので、気になった方は是非試打してみてください。, 重量は65Rから設定されていますので、どんなレベルのゴルファーでもフィットするスペックを選ぶことができると思います。, 【テーラーメイド Rescue/GAPR 純正スリーブ装着シャフト】 USTマミヤ アッタス HY IP Blue ハイブリッド (UST Mamiya ATTAS HY IP Blue), 【キャロウェイ ビッグバーサ ハイブリッド (2019年モデル) 純正スリーブ装着シャフト】 USTマミヤ アッタス HY IP Blue ハイブリッド (UST Mamiya ATTAS HY IP Blue), Titleist TS2/TS3/818H1/818H2用カスタムシャフト ATTAS HY IP BLUEタイトリスト TS2/TS3/818H1/818H2用カスタムシャフト アッタス HY IPブルー, Ping G410HYBRID用スリーブ付シャフト ATTAS HY IP BLUEピン G410ハイブリッド用スリーブ付シャフト アッタス HY IPブルー, AIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...



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